被特朗普逼着以市场换技术，中国车企当年都没怕，美国车企到底在怕什么？短短几个月前，如果你告诉福特或通用的高层，曾经一直大力主张剿灭中国制造的特朗普，居然会亲自开门迎客，把中国车企恭恭敬敬地请进美国，他们肯定会觉得这简直是个天大的笑话。然而，到了今年1月，这个看似荒唐的笑话竟然成了现实。在曾经的美国汽车之都底特律，特朗普面对着一群焦虑的美国商界领袖，毫不掩饰地表示，他非常乐意看到中国车企在美国建立工厂。只要能带来就业和税收，谁来建厂，对他来说并不重要。特朗普这一番话一出，许多美国车企高管恐怕一夜无眠，心中的焦虑涌上心头。
展开剩余57%【打不过，能加入吗？】在巨大的生存压力面前，许多曾经雄心勃勃的美国车企开始在私下做出与几十年前中国车企类似的选择：既然打不过对手，那就通过合资合作来学习技术。这听起来充满了讽刺意味。曾几何时，美国车企教会了中国人如何制造汽车；如今，轮到他们向中国学习电动车的技术了。斯特兰蒂斯走得最快，早在2023年就收购了零跑20%的股份，名义上是为了帮助零跑在欧洲市场扩展配资在线配资炒股，但显然这也是为了获得中国在电动化架构上的低成本技术。 福特的动作也不慢，虽然官方对此三缄其口，但多位知情人士透露，福特正在与吉利展开谈判，商讨在欧洲共享产能和技术平台的可能性。更有传言称，福特甚至与小米和比亚迪进行了接触，讨论潜在的合作机会。从斯特兰蒂斯到福特，所有的美国车企都在积极探索中国车企成功的秘诀，他们渴望弄明白，为什么中国的电动车不仅造得又快又好，而且价格如此亲民。 【谁的至暗时刻？】如今，美国车企正面临一场历史性的尴尬境地。眼前是充满挑战的电动化转型，但他们手头的技术和成本控制能力已经远远跟不上中国车企的步伐；身后是他们曾经引以为傲的燃油车市场，正被特斯拉和可能的中国车企慢慢蚕食；四周看，曾经坚不可摧的政策保护也因特朗普的政策变化而岌岌可危。 几十年前，中国通过庞大的市场换来了大众和通用的技术，最终催生了比亚迪、吉利和蔚小理这些电动汽车时代的领军者。如今，历史的车轮又转到了另一面。美国市场的门正被中国车企悄悄打开，而美国汽车工业即将面临的，不仅仅是市场份额的重新分配，更是一场关乎生存与否的残酷考验。
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